Poniżej zestawiamy oba modele punkt po punkcie: przestrzeń, baterię, zasięg, moc, holowanie i cenę porównywalnych konfiguracji. Dylematu pomiędzy bZ4X a bZ4X Touring nie rozstrzyga ogólne wrażenie, że większe auto jest lepsze. Rozstrzyga go to, ile bagażu wozisz, jak często wyjeżdżasz za miasto i ile chcesz wydać. Który model odpowiada Twojemu profilowi użytkowania?
Różnice bZ4X i bZ4X Touring w pigułce: co jest wspólne, a co inne?
Oba auta mają rozstaw osi 2850 mm i tę samą architekturę ładowania. Przy maksymalnej mocy ładowania DC 150 kW akumulator uzupełnisz od 10 do 80% w ok. 28 minut. Producent podaje ten czas dla temperatury 25–30°C albo po wstępnym przygotowaniu baterii do ładowania.
W domu liczy się wersja wyposażenia. Style ma ładowarkę pokładową AC 11 kW, z którą ładowanie od 10 do 100% trwa ok. 7 godzin (5,5 godziny w bZ4X z mniejszą baterią). Executive ma ładowarkę 22 kW i skraca ten czas do ok. 3,5 godziny. Oba modele są dostępne w tych samych wersjach wyposażenia, Style i Executive, choć nie z każdym napędem. Faktyczne różnice dotyczą trzech obszarów: nadwozia z bagażnikiem, baterii z mocą oraz ceny.
Jednakże, Touring nie uciągnie więcej niż bZ4X. W obu modelach wersja 4x2 holuje przyczepę z hamulcem o masie do 750 kg, a 4x4 X-MODE do 1500 kg. Przyczepa bez hamulców to w każdym wariancie maksymalnie 750 kg. Z przyczepą prędkość jest ograniczona do 105 km/h. Jeśli planujesz przyczepę kempingową albo łódź, wybierasz napęd, a nie nadwozie.
Toyota bZ4X Touring – bagażnik i wymiary dla rodziny
Bagażnik Toyoty bZ4X Touring mieści 669 l, a bZ4X 452 l. Obie wartości producent podaje do linii okna. Różnica to 217 litrów, czyli prawie o połowę więcej niż w bZ4X. Skąd ta przestrzeń? Touring ma 4830 mm długości, o 140 mm więcej od bZ4X, i jest o 25 mm wyższy (1675 wobec 1650 mm). Rozstaw osi się nie zmienił, więc dodatkowe centymetry trafiły głównie do części ładunkowej, a nie do kabiny. Zyskuje przede wszystkim bagaż.
Na rodzinnym wyjeździe oznacza to, że wózek nie musi walczyć o miejsce z walizkami, a torby ze sprzętem sportowym mieszczą się bez składania kanapy. Dla bardziej wymagających zostaje dach: Touring ma też fabryczne relingi dachowe (maks. obciążenie dachu 70 kg), które ułatwiają przewóz nart, rowerów czy długiego ładunku. Toyota oferuje też boksy dachowe i bagażniki rowerowe montowane na haku. Jeśli szukasz elektrycznego SUV-a rodzinnego na dłuższe wyjazdy, ta różnica w bagażniku waży najwięcej.
Dodatkowa długość ma swoją cenę w mieście – 14 cm więcej czuć przy parkowaniu równoległym. Oba modele mają w standardzie czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz kamery 360 stopni (poza bZ4X z baterią 57,7 kWh). Wersja Executive dodaje asystenta Toyota Teammate Advanced Park, który podczas parkowania sam steruje kierownicą, przyspieszaniem i hamowaniem.
Bateria, moc i zasięg: gdzie Touring daje więcej, a gdzie różnica jest symboliczna?
Bateria i zasięg WLTP
Touring ma jeden akumulator: 74,7 kWh brutto (71 kWh netto). bZ4X oferuje dwa: 73,1 kWh (69 kWh netto) oraz tańszy wariant wejściowy 57,7 kWh (54 kWh netto), łączony z napędem 167 KM 4x2.
Zasięgi według WLTP prezentują się następująco:
- bZ4X 57,7 kWh 4x2: 444 km
- bZ4X 73,1 kWh 4x2: 511–569 km
- bZ4X 73,1 kWh 4x4 X-MODE: 468–516 km
- Touring 4x2: 591 km
- Touring 4x4 X-MODE: 479–528 km
Przy górnych granicach przedziałów zasięg Toyoty bZ4X Touring jest o kilkanaście do dwudziestu kilku kilometrów większy niż w bZ4X z tym samym typem napędu. Trzeba jednak pamiętać, że WLTP to wartość homologacyjna, zmierzona w kontrolowanych warunkach. Rzeczywisty zasięg zależy od temperatury, prędkości, opon i obciążenia, a zimą przy autostradowych prędkościach będzie wyraźnie niższy w obu autach. Oba modele mają w standardzie pompę ciepła, która ogranicza zużycie energii na ogrzewanie kabiny podczas zimowych wyjazdów.
Moc i osiągi
W wersjach 4x2 z większą baterią oba modele mają 224 KM, a czas sprintu do 100 km/h różni się o jedną dziesiątą sekundy: 7,4 s w bZ4X i 7,3 s w Touringu. Różnica pojawia się w napędzie 4x4. bZ4X ma 343 KM i przyspiesza do setki w 5,1 s. Touring ma 380 KM, osiąga setkę w 4,5 s i rozpędza się do 180 km/h, podczas gdy bZ4X do 160 km/h. To argument dla kierowców, którzy cenią zapas mocy, np. przy wyprzedzaniu z kompletem pasażerów. W mieście nie ma on praktycznego znaczenia.
Cena Toyoty bZ4X Touring, czyli ile kosztuje dodatkowa przestrzeń?
Obecne ceny zaczynają się od 165 900 zł za bZ4X i od 199 900 zł za Touringa. To ceny specjalne – ceny katalogowe wynoszą odpowiednio 175 900 zł i 214 900 zł. Różnica 34 000 zł jest jednak myląca, bo zestawia bZ4X z najmniejszą baterią i słabszym napędem z Touringiem z większym akumulatorem.
Porównanie konfiguracji o tym samym napędzie i wyposażeniu (ceny specjalne):
- Style 4x2, 224 KM: bZ4X 184 900 zł, Touring 199 900 zł, dopłata 15 000 zł
- Style 4x4 X-MODE: bZ4X 194 900 zł, Touring 216 900 zł, dopłata 22 000 zł
- Executive 4x4 X-MODE: bZ4X 211 900 zł, Touring 241 900 zł, dopłata 30 000 zł
W cenach katalogowych dopłaty rosną do 20 000, 27 000 i 35 000 zł, a rabat na Touringa jest wyższy. W wersji 4x4 dopłata obejmuje też mocniejszy napęd. Touring Executive występuje wyłącznie z napędem 4x4, a bZ4X Executive można mieć również z 4x2.
Różni się też zestaw w standardzie. bZ4X ma trójfazowy kabel AC 7,5 m oraz kabel 6 m do zwykłego gniazdka 230 V. Touring dostaje tylko kabel trójfazowy, więc bez wallboxa lub gniazda siłowego w garażu warto uwzględnić to w budżecie. Wszystkie konfiguracje bZ4X oraz Touring Style z oboma napędami mieszczą się w cenie specjalnej w przedziale 165–230 tys. zł – jedynym wyjątkiem, który wychodzi poza ten budżet, jest wersja Touring Executive.
bZ4X czy bZ4X Touring: która wersja sprawdzi się u Ciebie?
Kiedy wystarczy bZ4X?
Gdy auto jeździ głównie po mieście i okolicach, a bagażnik 452 l pakujesz do pełna kilka razy w roku. bZ4X wymaga niższego budżetu i jako jedyny oferuje mniejszą baterię dla osób, które nie potrzebują dużego zasięgu. Jest też o 14 cm krótszy, co docenisz na ciasnych osiedlowych parkingach. Przy tej samej konfiguracji zostaje Ci 15–30 tys. zł na wallbox, opony zimowe czy boks dachowy.
Kiedy warto dopłacić do Touringa?
Gdy regularnie wyjeżdżasz z rodziną na dłużej, wozisz wózek, rowery albo sprzęt narciarski i nie chcesz od razu inwestować w boks na dach. Touring to elektryczny SUV rodzinny dla tych, dla których bagażnik jest kryterium numer jeden. To także wybór dla kierowców, którzy w wersji 4x4 oczekują wyraźnie lepszej dynamiki.
Jeśli w planach jest przyczepa, warto pamiętać o parametrach holowania: w tym aspekcie decyduje napęd 4x4, a nie wersja nadwozia.
Czy wiesz już, który bZ4X jest dla Ciebie?
Toyota bZ4X Touring to przede wszystkim o 217 l większy bagażnik i – w wersji 4x4 – mocniejszy napęd. bZ4X to szerszy wybór baterii i niższa cena początkowa. Ładowanie DC, nazwy wersji wyposażenia i możliwości holowania przy tym samym napędzie są w obu modelach takie same, a o wyborze decydują Twoje bagaże i budżet.
Różnicę w przestrzeni najlepiej sprawdzić z własnym wózkiem i torbami, a różnicę w prowadzeniu – za kierownicą. Toyotę bZ4X we Wrocławiu możesz porównać z Touringiem podczas jednej wizyty w salonie – umów jazdę testową obiema wersjami w Toyota Centrum Wrocław. Wolisz najpierw policzyć? Skonfiguruj swoją wersję w konfiguratorze bZ4X lub bZ4X Touring.